Ошиповка колёс

   В автосервисе Магистраль, в Кировском районе, на Краснопутиловской 69, мы производим качественную ошиповку колес. В процессе эксплуатации зимней резины. многие сталкиваются с проблемой, шипы , под нагрузкои и из-за износа вылетают из своих посадочных мест, это приводит к ухудшению сцепных свойств зимней резины. Для решения этой проблемы, была придумана технология восстановления, путём повторной ошиповки, специальными ремонтными шипами. В рамках услуги , которую вы можете получить в нашем шиномонтаже, мы подбираем ремонтные шипы, в зависимости от степени износа ваших покрышек. У нас всегда в наличии несколько типо-размеров ремонтных шипов. В результате такой операции, ваша резина будет почти  как новая и вы будете уверены в её рабочих характеристиках.

Замена масла в двигателе

   Австосервис магистраль произведет замену масла в двигателе вашего автомобиля. Это не самая сложная по своей специфике операция,, но при этом и не самая легкая. Замена масла в двигателе производится в специально подготовленных для этого места, а отработанное масло должно быть правильно утилизировано. не в коем случае не допускайте попадания отработанного масла в окружающую среду. Сама замена, обычно , производится по регламенту, установленному производителем автомобиля. Последнее время, с ростом технологий производста двигателей и самих моторных масел, производители стали увеличивать межсервисные интервалы до внушительных 20-30 тысяч километров пробега.

Ремонт и регулировка карбюратора

   Автоцентр Магистраль, произведет регулировку и ремонт карбюратора вашего автомобиля. За всю историю автомобилестроения, карбюратор стал поистине легендарным устройством. Благодаря ему, человечество устремилось к новым скоростям и рекордам. Но, карбюратор, это довольно требовательное устройство со своими плюсами и незбежными минусами. Один из недостатков карбюратора, это потребность частого обслуживания. Системы фильтров автомобиля решили, в свое время часть проблем, связанных с засорением каналов и жиклеров карбюратора, но потребность в регулировки осталась. Кроме этого, различные прокладки и уплотнители в карбюраторе, тоже довольно быстро стареют и этоо не может не сказываться на работе топливной системы карбюраторного автомобиля.

Замена сцепления

   В нашем автосервисе на Краснопутиловсой 69 вы всегда сможете заменить диск сцепления на вашем автомобиле. Это довольно сложная операция. Для замены сцепления потребуется снять коробку передач, т.к. для доступа к диску сцепления это придется сделать. Сама по себе эта операция неложная, но требует довольно много времени. Современные автомобили в своем нынешнем состоянии довольно сложные устройства и нередко приходится дополнительно снимать различные агрегаты , для того, чтобы снять коробку с автомобиля. Сама по себе замена сцепления, предполагает замену диска сцепления, корзины сцепления и выжимного подшипника.

Ремонт ходовой

   Ремонт подвески автомобиля или ходовой, как ее еще называют, это очень широкое понятие и ответить на вопрос , что сломалось в подвеске не всегда просто. Требуется диагностика, но и этого иногда бывает мало. Бывает, что выявить  конечную причину поломки автомобиля можно только после снятия деталий. 

   Но, это не проблема для нашего автосервиса, мы с легкостью выполним ремонт любой сложности ходовой вашего авто. Будет это просто замена саленблоков или замена аммортизаторов, да даже если придется для замены подшипника снять целиком мост или заднюю былку. все это не проблема. 

 

Пуск и зарядка автомобиля

   Пуск автомобиля, это мистическое действо, особенно зимой. У каждого водителя есть свой ритуал. Характер у каждого автомобиля, даже самого современного нужно изучать и только со временем водитель начинает чувствовать, что нужно сделать. Хорошо, когда все проходит гладко,  но даже совершеные системы дают сбои. При пуске инжекторного автомобиля начинает работать специальная программа впрыска топлива и ни в коем случае не нужно ее нарушать. Легкое нажатие на педаль газа , приводит к переходу к обычному режиму, что может свести к нулю шансы завести автомобиль. Этого нельзя сказать о старых карбюраторных двигателях, хотя там тоже устанавливались системы холодного запуска, но со временем они теряли свою эффективность, старели прокладки, изменялась настройка.

Капитальный ремонт двигателя. часть первая

   Причины, по которым может возникнуть необходимость в капитальном ремонте двигателя по экслплуатационным признакам:

1. Наиболее распространенная причина, это повышенный расход масла. Обычно, для неисправного двигателя характерен повышенный расход масла, не всегда это требует капитального ремонта, но если уже появляется синий дым из выхлопной трубы и еслть масло в во впускном коллекторе, то скорее всего есть серьезный износ в циллиндрах и клапанах.

Капитальный ремонт двигателя. часть вторая

   Начнем разбирать причины и следствия. Одним из предвестников грядущего капитального ремонта двигателя и наверное самым явным признаком является расход масла. Причин может быть довольно много и не все они требуют капитального ремонта самого двигателя. Часто причина расхода сводится к старению износу различных уплотнительных прокладок. Двигатель собран условно герметично, но в местах , где из корпуса выходят различные валы обычно стоят сальники. Сами сальники, довольно плотно прилегают к валам и тем самым не дают маслу вытекать наружу. Здесь все зависит от самого масла, точнее его свойств текучести и степени износа самих сальников. Но, это не есть причина , по которой нужно ремонтировать двигатель целиком. то-же можно сказать и о различных прокладках, прокладка клапанной крышки, прокладка поддона двигателя.

Капитальный ремонт двигателя. часть третья

   Итак, в прошлый раз мы обсудили вероятности капитального ремонта двигателя из-за потерь масла. Однако, не все было сказано. Довольно часто, на изношенном двигатели, увеличиваются зазоры в подшипниках скольжения, по другом  вкладешах. Изнашиваютс не только сами вкладыши , но и сам вал. это приводит к потерям в давлении и напрямую влияет на качестве смазывания трущихся часте двигателя. выглядит это примерно , как вытекание масла наружу в одном месте и нехватка масляного слоя в другом. в этой ситуациии, капитальный ремон двигателя неизбежен. Эа часть двигателя наиболее нагружена по трению, кроме смазки подшипников, маслянный канал в коленчатом валу, осуществляет также смазку внутренних стенок циллиндра, что при больших потярях по давлению становится невозможным, в должной мере.

Ремонт подвески в автомобиле

   Процедура ремонта подвески всегда начинается с диагностики. Для начала работ необходимо сначала определить , какие детали требуют замены. Диагностика проводится путем визуального осмотра и непосредственной проверки элементов на износ. Подвеска современного автомобиля претелпела ряд эволюционных изменений и с годами приобрела свои сегодняшнии черты. Подвеска может быть независимой, зависимой и частично зависимой. Но, вне зависимости от конкретного инженерного решения , любая подвеска содержит элемент, такие как сайлент блоки, различные шаровые механизмы, шаровые опоры, рулевые тяги и подшипники. 

 

Страницы